山地车中的误区

600公里

不论你是老鸟还是菜鸟，或许你一直认为自己对山地车运动已相当了解，可是你所知道的未必是正确的，山地车运动中存在着很多误区，下面我们来看看你到底了解多少。

配置与调校

误区：胎压越高阻力越小，也就能骑得更快
    这说法对公路车而言是成立的，不过对山地车来说效果往往会弄巧成拙，在崎岖的路面上骑行时50 psi（气压单位）或更高的胎压并不会让你骑得更快，此时不妨试试30至45psi吧，一定会让你感到意外的。太高的胎压只会导致轮胎与地面发生撞击，另轮胎乃至整车产生跳动，引致失控和失去动力，结果嘛-------又累又慢，人都快被颠散了。

误区：零件越轻越好
    单车零件越轻肯定越贵，但最轻或最贵的零件并不一定是最好的，也不一定就适合你。一般来说超轻的零件是以牺牲强度或耐用性为代价的，而对山地车来说大多数情况下零件的强度和耐用度是两大首要考虑的因素。因此，在你选购零件前最好先做做功课，想想自己要的到底是什么。

误区：山地车换上硬叉和窄胎就相当于公路车了
    把轮胎换成1.2寸或1寸宽的窄胎，甚至前叉也用上硬叉，无可厚非，这样一定能让你的山地车在公路上跑得更快，但性能还是跟公路车有很大差距的，毕竟两者的车架设计是截然不同的，想要真正感受公路车的乐趣的话还是另购一辆公路车吧。这样装法的山地车实质上只是成为了一辆城市车而已。

误区：前叉气压高些骑起来会更省力
把前叉气压气压打高些，硬些骑起来就轻松些，这是我们经常看到的现象。其实，在山地里骑行中，前叉太硬反而因吸震效率低了而更容易造成身体疲劳，现在的前叉很多都有高速活塞或低速活塞可调的功能，甚至同时具此两项功能的，这些功能只要调校得当就能有效提高避震性能及骑行效率，让你骑起来更省力。

误区：前叉避震行程越长越好
把前叉换成更长行程的并不能让你骑得更快或玩得更疯狂，因为前叉长了，车架的角度也就变了，操控性也随之而变。车架的角度和前叉的品质才是影响性能的关键。每款车架配多长的前叉都是经过设计的，记住，不要随便改变前叉的长度。

误区：爬坡时把前叉锁死
越野骑行时锁死前叉爬坡并不能让你骑得更快更省力，崎岖路面上爬坡时锁死前叉的话，前轮容易产生跳动，会使操控性能大打折扣，爬陡坡时还容易出现重心后移现象，导致前轮离地的失控现象。


骑行技巧

误区：用前刹车痕容易会翻跟斗
      没错，前刹车的确是会把你从车上扔出去，那是你的身体重心不对，而且还是不恰当的时间用不恰当的力量来刹车。要知道，当想要车子停下来或减速时，70%的制动力是来自前刹车的。因此，千万不要害怕用前刹车，一旦你掌握了前刹车，你的骑行技术马上会得到提升。

误区：首次使用自锁脚踏肯定会摔车
    这是个危言耸听的说法，首次使用自锁脚踏时只要的骑行时留心点是不会摔车的。用自锁脚踏后容易摔车时因为害怕，一旦你克服了这种害怕的心理，熟练掌握自锁脚踏后你就可以犹如用普通平板脚踏般地行动自如。自锁脚踏可以大大地提高踩踏的效率，能让你骑得更快更省力，干吗要把它拒之门外呢？

zzluolan

误区：首次使用自锁脚踏肯定会摔车
    这是个危言耸听的说法，首次使用自锁脚踏时只要的骑行时留心点是不会摔车的。用自锁脚踏后容易摔车时因为害怕，一旦你克服了这种害怕的心理，熟练掌握自锁脚踏后你就可以犹如用普通平板脚踏般地行动自如。自锁脚踏可以大大地提高踩踏的效率，能让你骑得更快更省力，干吗要把它拒之门外呢？        
      那为什么还有人摔倒在地上后一分钟都解不了锁呢？

zzluolan

是不是因为买的锁踏和锁鞋太便宜了，，，，，，质量太差了？？？？

半空中

顶，学习了。

阿楚

小小胖，千万不要“因噎废食”

zzluolan

原帖由 阿楚 于 2010-5-16 11:44:00 发表
小小胖，千万不要“因噎废食”

  什么意思

cat

我自身的体验是，穿着自锁摔车，摔了后锁肯定是解掉的，并且看别人也是这样，至于躺在地上一分钟解不了锁，我想应该是个别情况，可能摔的时候没解，通常自锁解锁需要有一个稍向下的力，躺在地上可能发力角度不对吧

阿楚

你不差钱，快上自锁，哥带你去越野

zzluolan

原帖由 阿楚 于 2010-5-16 12:16:00 发表
你不差钱，快上自锁，哥带你去越野

   谁说的。。。。。。师傅我以后只能抽利群了<img src=" alt="" /> 看上11款FOX了

600公里

你看到的人，是不是和你一起骑车的？摔倒了一分钟都解不开锁？
如果是和你一起骑车的，那我就不觉得奇怪了。