7招帮你选购一辆适合自己的运动自行车(转帖)

改变心情

   让想买单车的朋友参考一下！

   挑选一辆适合自己的运动自行车是每位骑友梦寐以求的事，那么我们怎样才能挑选到适合自己的自行车呢？首先，要明确自己的需求，用于什么用途，目前市面上主流自行车主要分为：山地车、公路车、郊游车和城市代步车，造型奇特的不在我们所述范围内，我们从以下7个方面入手来选择适合自己的运动自行车。
一、质量
1、要坚固耐用，这是保证我们骑行安全的一个前提条件，良好的品质来自于车架选材精良，焊接完整牢固，各组件的完美装配。
2、传动部件要使用稳定耐用的成熟品牌，要保证各部件等级统一，当遇到各部件等级不统一，混装的时候，一定要注意。
3、避震器，你的山地车可以没有变速器，但是一定要有避震器，否则，就不是一辆标准的山地车，避震器也要选择与其他组件同等级的成熟品牌厂家的产品，否则就是一辆不合格的山地车。
4、轮组，不要苛求轻量化，坚固且保持稳定的润滑度才是最重要的。
另外，辐条、胎垫、线管、线帽等细小部件也会影响整车质量的稳定性，因此在选购时一定要注意，不要遗忘。

二、舒适度

         除了质量，舒适度也很关键，握把的角度、座垫的软硬度等这些都是决定你能否骑得够远，够舒服的关键因素，在选购山地车时，要了解车子的尺寸（S、M、L、XL等），并不是按照自己的身高直接照搬，而是要参考自己的身体比例、车架的前置角度、车子的功能等综合考量，举个例子，身高170cm，按标准应该是选择17寸的车子，但是，如果你要是长途骑行的话，就应该选择大点的，比如17.5或者18寸的，如果是林里山路或爬坡，就应该选择小点的车架，这样会更灵活一些，比如16或16.5的车架。当然，这些只是一点参考，如果换个品牌，又不一样了，所以一定要亲自多体验。


三、美观

         自行车的美观度是由整体架型和涂装搭配决定的。
首先是架型，从自行车诞生到上世纪七八十年代，由于可选择的材料少，自行车大多采用的是钢材，而且由于加工工艺的限制，车管等也都是以圆形为主，也很少有什么弯曲，都是直钢管焊接而成，随着铝合金和碳纤维材料的逐渐普及，以及加工工艺的逐渐成熟，自行车管材也不再局限于一成不变的圆形，扁形、椭圆形等异形管材也逐渐开始运用到自行车工业上，同时管材的壁厚也变的更薄，重量也变的更轻，由此，自行车开始出现夸张的架型，视觉上让消费者产生震撼。
其次是涂装搭配，正确的涂装搭配应该是线条流畅合理，不能混乱，更不能是几个色块的胡乱填充，颜色的选择上，可以选择鲜艳一些的，但是别太艳俗，经常关注时尚、流行元素的朋友，选择起来应该会更容易些。
四、品牌
        自行车和其他行业一样，品牌不胜枚举，随着现代社会的发展，有的品牌已经消亡，有的品牌依然存在，有的已经几经易手，转行做其他的了。
目前世界上几个比较大的自行车品牌是 specialized 、merida、trek、giant、cannondale，这些品牌无论是对自行车技术的革新还是对自行车文化的发展都起到了很大的推动作用，至今他们都还占据着很大的市场份额。当然，还有一些高端品牌，他们多出现在专业级和发烧友级爱好者圈子中。
另外，市面上还有一些汽车品牌的自行车，但是没有多少人是这些品牌的忠实fans，很少能出现二次消费，买这些品牌自行车的人有两种：一种是买真的，起步价就是一两万，这种人要具备钱多、不懂这两个条件，缺一不可。还有一种是买几百上千的假货，这种人我们就不用说了。


五、性价比

        不是越便宜的越好，也不是越贵的越好，简单地说，就是在便宜的物品中，你只要多花一点钱，就可以提升很多细节和品质，提升一个档次，而到了金字塔塔尖级别的产品，你花很多钱，也只能提升一点点细节和品质，没起什么作用。这个道理说起来大家都懂，但是要很好的运用到购买中，还是需要些耐心和细心的。
市面上兼顾功能性、轻量性、耐用性、性价比的品牌车型，大多在1万—2万，这些车型选用的部件都是准专业级的，故障率很少，当然这些不在我们大多数人的考虑范围内。
一辆好的自行车，一定要配备等级均衡的车架、避震、刹车和轮组。任何一个部件的不足都会影响整车的性能，这就好比是一个有短板的水桶，水位最高也只能达到短板处，无法装满水。
新手在选购自行车时，经常会忽略一些细节上的东西，你关注了车架和避震时，也许忽略了变速器和轮组，当你关注了变速器和轮组时，也许刹车又不尽人意等等。
正确的做法是：在选择变速器时，一定要看好指拨、前拨、后拨、飞轮、牙盘，是不是同一个等级系列的，如果是混搭，一般就会有问题，甚至于在shimano的系列中，刹车也尽量的都选用同一系列，这样才能完美体现套件的优势。避震器的选择和变速器差不多，也是按照功能性分出几个级别，这个级别你也完全可以互相套用，这样选购的车子一般就比较均衡。比如，alivo配dart系列的避震，deore配tora，XT配reba，SLX配recon级别的，XTR就配sid，大致这样参考，上下调整到差不多就OK了。如果一辆整车用XT，配的却是TORA，你就需要仔细斟酌一下了。


六、重量

        很多人认为重量轻的自行车好，骑起来会轻便很多，其实，这是错误的，自行车不同于机动车，机动车是靠发动机来提升速度，而自行车是靠人力来充当发动机。自行车骑起来是否费力，关键是看自行车的损耗。
那如何才能减少损耗呢？
1、车架的刚性
2、避震器反冲的速度
3、轴承的润滑度和轮组的硬度
4、轮胎的抓地能力
轻量化的前提是不能牺牲车架的刚性和各组件的耐久度，盲目追求轻量化是不合理的，当然，轻量化是自行车发展的一个必然趋势，轻量车在爬坡时会占很大优势，操作起来也会更加灵活，运输起来也会更加方便。


七、材质

        自行车的承载能力取决于车架的材质和轮组的材质，主要说车架材质，车架材质主要有钢、铝合金、碳纤维和钛合金等。
铝合金重量轻，加工成型比较容易，价格也比较适中，是入门自行车的首选，目前市面上还有很大保有量。
碳纤维是自行车行业的新材料，碳纤维比重轻，具有高韧性和刚性，如果加工工艺成熟的话，其重量可以比铝合金还要轻一倍。碳纤维的缺点是怕撞击，可能一点点的磕碰，就会损坏其整体的纤维强度。目前碳纤维主要应用在竞速级别的自行车上。
随着铝合金和碳纤维材料的逐渐普及，钢材逐渐退出自行车这个行业的舞台，目前市面上只有不多的厂家还使用钢材。
钛合金，比重轻，接近铝合金，耐疲劳，不易脆裂，而且具有钢的韧性，且永远不会生锈，缺点是加工成型难，而且价格比较贵，一般都是发烧友级别的。
大家可以根据自己的需求和喜好，来选择自行车的材质，只要注意一下几点，一般都不会有什么大问题：
1、铝合金车架要注意各焊接处是否平整，漆面是否饱满。
2、碳纤维车架要选择成熟品牌，注意材料的原材和加工精度。
3、钛合金车架要选择成熟品牌和厂家。

大海的方向

文字比较多  难消化，如果图文并茂就好了

改变心情

某些观点不是很认同，但是大体还是说的比较准确的。大家参考一下！！！！