庆祝SPECIALIZED四十年的远见（发展史）

关公

自1974年起，我们就一直在迫使自己做得更好。没有你们，所有的故事都不会成真。所以对所有Specialized的员工来说，只想对大家说一声感谢。下一个四十年，仍充满愿景！

1974 — 1983

一辆车，一个人，一个计划。Specialized就在这样简陋的条件下诞生了，由车手建立，也为车手而生，并很快改变了两个轮子上的生活方式。或许说Specialized是时尚还尚存疑问，但我们的产品先进出色那可是实至名归。

1974——第一年，销售额是出色的六万四千美元。麦克会亲自手写Specialized的产品目录，每一本都一无二并且是写在横格纸上的。同期，OPEC的石油危机则促进了美国国内将自行车作为未来交通工具的风潮。麦克当时就意识到他会做成一件大事。

1976——有什么比公路测试更能反映真实路况表现？我们的首批外胎是为旅行车市场推出的。经过了数千英里的骑行和一些撞击测试，我们的外胎得到了充分的考验和优化。旅行胎成为了Specialized品牌的首次突破。

1977——早期的Specialized Logo。

1978——在轮胎科技中的另一项创新来自于我们发布的，广受赞誉的开口外胎：Turbo。有些人甚至说这款胎是管胎的终结者。

1981——在公路方面，我们发布了第一款为竞赛准备的公路车：Allez。同时我们还发布了Sequoia系列以迎合蓬勃发展的运动旅行市场。这些车型都由蒂姆·尼曼设计，并由日本著名车架师，Keirin车架的制造者耀西河野所生产。如果这些还不够的话，我们还想告诉你隆·哈尔德曼在Specialized外胎的协助下创造来回横穿美国本土的速度记录。对于Specialized来说，这当然是十分重要的一年。

1981——有史以来第一次，消费者得以购买到Specialized高品质，美国产，并且经过FDA认证的水壶。

1981——这对于Specialized是十分重要的一年，因为我们发布了突破性的Stumpjumper系列。我们也亲切地叫它Stumpy，现在，它被收藏在位于华盛顿的史密森尼学会中，那可是在普通车店里出售的第一台山地车。最初到货的125个车架在6天之内就一售而空。同年，汤姆·希拉德骑着Stumpjumper在圣塔罗萨赢下了Punk Bike耐力赛，这是Stumpjumper第一个有据可考的冠军。此后，胜利不断。

1982——Stumpjumper的介绍证明了它不只是一款新车，它更代表了一种全新的运动。一年不到的时间，它就从“大男孩的BMX车”进化出了一种完全属于它的文化。

1982——约翰·霍华德骑着一辆Specialized Allez拿下了全美自行车赛的第二名。这个比赛随后慢慢演变成了最困难的耐力赛之一，穿越美国自行车赛（The Race Across America）。

1984 — 1993

这是一个灯红酒绿的年代，Specialized继续推进着公路和山地车性能的极限。越野骑士达到了创纪录的数字，山地车运动第一次迎来彩虹衫，S-Works计划也在这个时期诞生。

1984——我们的产品册相比1974年最初的手写版变了许多。高品质的配件和外胎（许多来自于现在的一些竞争对手），仍然是公司当时的重心。

1986——随着Specialized大家庭里的人越来越多，房子自然也必须随之增大。并且，为了能够更好地外出活动以及更加发展壮大，我们从圣何塞的仓库搬到了现在总部所在的地方：摩根山。同年，我们还在科罗拉多州克雷斯特比特市举行胖胎周上发布了Ground Control系列外胎。

1986——是该我们作出回报的时候了。Specialized开始在全美的活动中启动中立支持计划以帮助山地车手和山地车运动推广者。

1988——越野圈内的先驱与震教徒们定义了XC的全部：Stumpjumper车队。

1988——创新来到了地面上。我们与Nike一起合作推出了长途骑行鞋并由Specialized经销，但没过多久，我们的工程师就开始研发并推出了自己的产品线。著名的Dirt Dog山地骑行鞋发布，并在发布后的几年中都保持着非常高的热度。

1988——创新仍在继续，Stumpjumper Epic，我们首款碳纤山地车，摩根山制造。同年，Allez Epic碳纤自行车赢下了环美国国家锦标赛。

1988——Specialized以创始合作成员的身份加入IMBA，并在Interbike上与Bicycling杂志一起在一起举行了“没有林道就没有销售”的早餐晨会。IMBA第一次将触角伸向自行车行业，称山地车的未来将取决于负责任的骑行，林道志愿者和政治影响力。来自Specialized的琳达·都普利斯特加入了IMBA董事会。

1989——这是与杜邦公司的一次合作，我们发布了Specialized的复合材料轮组，并迅速地得到了广泛的认可与流行，更在计时赛车手和场地车手脚下赢得了一连串冠军。值得一提的是，这也是我们首次与世界知名空气动力专家切斯特·凯尔的合作。

1990——在科罗拉多的杜兰戈市，内德·奥福伦赢下了UCI山地世锦赛冠军。

1991——Specialized车队的队长内德·奥福伦因其在山地车赛中持续的主宰性表现而入选山地车名人堂。

1992——万众期待的S-Works部门在摩根山诞生——这里也曾是专门为职业越野摩托车手制造WORKS定制赛车的地方。第一台S-Works自行车是一辆M2铝合金的硬尾山地车，装备了全新的Specialized Future Shock避震前叉。直到今天，我们的S-Works名号依然只留给精英级自行车与装备以代表充满革命与创新的设计。——上图为内德的比赛用车。

1994 — 2003

我们开始对碳纤与避震器痴狂。FSR诞生了，将山地车带上了一个新的层次。FACT碳纤则开始在公路车上找到一席之地，不仅出现在职业车手们的脚下，更出现在普通车友之间。此间，马里奥·希波里尼也将计时赛骑行服的酷时尚带到了新的高度。

1994——60分钟内可以做如此多的事情，“飞翔的苏格兰人”格拉米尔·欧伯利证明了它，它在Speicalized超轻复合材料轮组的支持下，打破了一小时骑行的世界纪录。

1994——竞赛的渴望流淌在我们的血液里，也隐藏在我们的衣橱里。

1995——我们发布了全新的Ground Control系列外胎以展示我们对全避震车型性能表现的追求。

1995——“对一样东西的热爱可以让你作出疯狂的事情…而这些家伙热爱骑行！”

1995——在90年代，比赛后援车看起来很不一样。可惜的是，我们在1996年卖掉了这辆悍马以支付某个速降车队损坏酒店房间的费用。

1996——仙人掌杯的热度在全球范围内持续升温，这时，其比赛已经会在法国，巴西和日本举行。Specialized车队这时得到了一个新赞助商的支援，随后更名成Mountain Dew/Specialized山地车队。

1997——在与罗杰·门科博士的合作下，Body Geometry诞生了，座垫在性能和舒适度上的表现更上了一层楼，并且这也是首个经过医学验证的设计。

1997——随着创新的不断涌现，Specialized发布了FSRxc——一款轻量的全避震林道机器。

1997——我们从未停止创新。

1997——Specialized Mountain Dew山地车队签下了炙手可热的速降车手肖恩·帕尔默。

2001——马里奥·希波里尼也与Specialized签约。

2001——安吉尔·卡西奥为Specialized带来了首场大环赛的胜利，在S-Works AeroTec的帮助下，他赢下了当年的环西。

2002——马里奥·希波里尼使用S-Works E5作为他的战车，赢下了米兰·圣雷莫冠军，六个环意冠军，UCI公路世锦赛冠军。这使得Specialized成为了第一个赢下UCI世界冠军头衔的美国自行车品牌。

2003——Specialized发布了Allez Dolce和Allez Vita，它们是Specialized首批女士公路自行车，配备了女性专属的几何设计及组件。此外，在44cm的车架上搭配700c的轮组，对身材较小的骑士来说这可是个突破性的设计。

2004 — 2013

Tom Boonen决定是时候开始来主宰Paris-Roubaix了，Stumpjumper来到25岁，Epic 29er拿下了奥运金牌。比赛的胜利仍在继续，我们一直享受骑行，而Specialized也矢志不渝地坚持创新。

2004——16岁的凯尔·斯特雷特骑着Demo 9赢下了红牛坠山的冠军。早些年，斯特雷特还赢下过UCI世界锦标赛DH青年组的铜牌。

2005——我们将职业车赛的赞助计划押宝在了著名加利福尼亚车手利维·雷菲默尔领衔的Gerolsteiner车队。

2006——深受大家喜爱的Stumpy来到了25岁的里程碑，而我们，并不想放过这个历史性的的时刻。于是我们发布了第一款全碳的Stumpjumper。

2007——Tarmac SL2随汤姆·布南在环法初次亮相，并帮助布南赢下了两个分站冠军和绿衫（冲刺王）的荣誉。随后，保罗·贝蒂尼又在Tarmac SL2上赢下了UCI世界锦标赛公路大组赛的冠军。

2007——在越野赛场上，克里斯托弗·索瑟驾着S-Works Epic赢下了UCI世界锦标赛马拉松赛冠军。

2008——骑向拉斯维加斯。一小群Specialized的雇员，经销商，和朋友一起从Specialized总部摩根山骑向一年一度的，在拉斯维加斯举行的Interbike。持续数日的骑行涵盖了加利福尼亚和内华达州大部分最巨挑战性的地形和最壮美的风景，并且这次骑行也为乳腺癌研究募集了一些资金。

2009——厂队车手巴里·斯坦德很快就把最新科技带进了比赛，骑着S-Works Epic赢下了世界锦标赛XC项目U23组的冠军。

2009——Specialized成为了这一计划的全国初始赞助商，只为了一个简单的目标，鼓励更多孩子开始骑车。

2009——教科书般的重演。德沃德尔又一次赢下了环法兰德斯，而布南则再一次拿下了巴黎·鲁贝的冠军，向大家证明了Tarmac和Roubaix在鹅卵石古典赛路面上的勇气！

2010——法比安·坎切拉拉以主宰性的优势赢下了环法兰德斯和巴黎·鲁贝的冠军，以至于人们猜测在他的Specialized车里有个隐藏电机。不，事实上只是一个快人骑了一辆快车而已。

Specialized在环法发布了全新的计时赛车型Shiv，首次登台，坎切拉拉就骑着它赢下了当年环法的两个计时赛段冠军。同年晚些时候，他又拿下了世界锦标赛个人计时赛冠军。

2010——传奇速降车手山姆·希尔，和他的朋友青年组的希望之星，澳大利亚人特洛伊·布洛斯南在加拿大魁北克圣安妮山同时赢下了UCI世界锦标赛速降精英组和U23青年组冠军，他们的座驾都是2011款 Demo 8s原型车。

2011——我们应该叫它“口水之年”，因为世界各地的车手们都瞥见了最新的S-Works McLaren Venge，这是与F1汽车公司Mclaren合作研发的一款全新的空气动力学公路自行车。

2011——雅罗斯亚夫·库尔哈维利用Specialized 29er的优势锁定了UCI世界杯和世锦赛XC项目的双料冠军。他所使用的战车是S-Works Epic 29。截止至此，Epic是唯一一款赢下世界锦标赛XC项目的全避震车，更是一辆饱受赞誉的29er。

2011——Specialized将HTC车队收入赞助名录下。车队队友，“曼岛飞弹”，马可，卡文迪什赢下了当年环法的绿衫（冲刺王）和世界锦标赛公路组冠军。

2012——我们所有头盔都满足国际上的各个安全标准，包括鲜为人知的“羚羊盲区撞击测试”。 视频 中这个家伙正在南非骑行，结果有只羚羊突然冲出，将其撞倒。所幸车手的Prevail头盔很好地保护了车手的安全。最后车手啥事没有地离开了，只留下一个惊奇的故事。

2012——在Epic 29上创造历史后的一年，雅罗斯拉夫·库尔哈维通过伦敦奥运会XC项目上的一枚金牌，宣告他已到达这项运动的巅峰。

2013——在百里挑一的合作计划下，来自瑞典的世界级避震器制造商Öhlins与我们的山地车性能发展团队一起给速降骑行带来了无敌的避震科技。Öhlins后胆仅出现在2014款的Demo 8和Enduro的部分车款上。

2013——丹尼·戴赫与Specialized一起歌唱，与全新的P.20 Pro一起跳跃，敏捷地赢下了不可思议的第五块X Games BMX 公园赛金牌。

2013——当一个风洞实验室在摩根山建立起来的时候，Specialized空气动力学创新的决心慢慢浮现。

2013——很多怀疑论者都说160mm避震行程的29er无法做到。而Enduro 29不仅在首发年就吸引了众多眼球，更从pinkbike.com和vitalmtb.com拿到了“年度最佳车款”的称号。

2014 — THE FUTURE

将碟刹安装到公路车上？遥控胎压控制系统？听起来很疯狂，但为什么不呢？一些很酷但是目前还没人能想到的东西？那是一定会有的！我们为未来而活，希望那时你与我们同在。

有什么更好的办法去对待一位获得过无数胜利的山地车名人堂成员吗？内德是一位出色的运动员，当别人认为他老了，不能再比赛的时候，他所做的是继续主宰XC的世界。自其在九十年代早期加入Specialized以来，内德·奥福伦依然在完整参与Specialized自行车和装备的研发过程。

2014——Specialized运动员的未来一片光明，并且我们纪念他们所取得伟大成就的方式就是在摩根山总部大厅展示他们的风采。我们最新的鼓励？公路越野世界冠军，泽德涅克·斯提巴。

2014——从我们设计师与工程师丰富的想法到你的车库，留下的照片。

2014——我们部分成功的产品来自于想象和试验。接下来我们会思考的是什么？

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