meewoo＆挑战者300满月作业报告

meewoo

白色挑战者300，很好很强大，对于这个价位而言，值，比较满意了，当然如果跟万元级的比起来，那可以挑的不足就多了。

车架：缩水TFS，喜欢它给我那种视觉上的厚重感，感觉很安全。个人对那个弹性后叉有无并不感冒，倒是Pro因为没有V刹柱被我暂时排除掉了（汗）。起步有明显滞重感，网上有文章说是车架的原因，没试过其他车架，不是很了解，不过个人认为可能是前叉的缘故，没锁死，起步泄力。

前叉：如果要挑整车的短板，必然先要说这个阉割叉叉，无锁死，无阻尼调节，只有软硬可以调，基本也就拧几下，把弹簧先加个固定的压而已。不过也有好处，不用花啥心思在上面折腾，不用考虑啥保养的问题。当然手头宽裕了还是考虑上气叉玩玩。

刹车系统：虽然是V刹，但是绝对够用，晴天刹车没有声响，雨天里有时候会咕叽一下，景山大罗山上下刹车基本满意，不过有一次平地骑行过程中慢速急刹车的，用力过猛，导致前轮抱死，后轮飞起来差点前翻，不过没摔到哈，想必当时的动作还算帅气哈。在有意识地控制刹车力度的情况下，先后刹减速，前刹辅助，一般下个山地坡也没啥问题，现在最怕就是高速意外急刹。

变速系统：8速对我这种初入门的菜鸟足够用了，后拨变速相当准确，只是前拨不是每次都能很利索地上档，当然有机会还是要上9速，牙盘果然素论坛上说的那样有点偏软，不过凑合用用，嘛时候升级9速一起给他换换掉。

握把：原配的握把在坐姿不太好或者上臂和肩部没有放松的情况下，会使手腕部呈90度受压，长时间骑行手腕会痛，可以在巡航的过程中握着副把，或者考虑换个人体工程的握把。

1.95的轮胎在骑大罗山的碎石路时还是常出现打滑，虽然2.1的可能会好一些，但是2.1拉平地时阻力也会多一些。

玩车乐趣很多，
比如学习的乐趣：从骑行过程中的感受中发现问题，然后参考一些经验改进：比如变速系统的应用上，说出来怕大家笑话，一开始骑车基本上都是用3×8在那里骑，起步缓慢，偶尔变一下，整个骑２８一样。还有第一次骑景山的时候，败在上东门的最后一个坡上，在坡顶附近喘着大气，后来的几次好了很多，提前减速，提前变速，有一次逞能用3×5上去了，如海叔说的，下背部痛得厉害哈，同时大腿胀了好几天，上楼梯都困难，现在基本改用2×7拉平地练踏频了。车子在被我这么个新手如此折腾也许会出点问题的吧，后来有一次雨骑后车子出现异响，仔细听了一下，发现问题出现在后拨的导轮处，心想果然出问题了啊，隔天杀到店里打算换导轮，在这里非常感谢店里那个帅哥，上架拨了几圈，说链条太干了，给加了链条油，异响就没了，还给我调了一下刹车，告诉我大概100km要上次链条油，还有调刹车的细节问题，发现车车没问题，心情大好。前锋的售后保养值得嘉奖，经验那是相当丰富。

升级的乐趣：前面提到前叉，握把，传动系统等等都是可以升级升级的，升级之后定然有不一样的感受，哈哈。考虑走完川藏线回来之后先上碟刹感受一下好处，也可以更拉风一点，当然到时候论坛里有谁准备二bb5什么的我事先预定下先。

然后就是享受骑行的乐趣了，上坡，下坡，下台阶，看风景等等，期间上过十几次景山，一次大罗山，在桥下爬了一次泰山村，到临近坡顶的地方看到樟岙，都是很享受的过程，当然安全第一哈～。

一个月的磨合期，我跟爱车多少多了些默契，开始参加集体活动，继续体悟骑行感觉，希望不会拖大家的后腿哈。

关公

谢谢你对本店的支持，意见很中肯。基本把挑战者很全面的总结了。
好的不好的都值得借鉴。
也恭喜你踏入单车行列，享受骑行生活。

钓鱼岛刀客

很好的文章

关公

楼主有写作的潜能。应该多参加我们活动替我们写骑行回顾

meewoo

周末的活动俺报名参加了。
写文章就像拉屎，一定要酝酿出感觉的哈。
不过骑行的活动这么多人一定会很有意思的。

钓鱼岛刀客

原帖由 meewoo 于 2010-4-7 15:48:00 发表
周末的活动俺报名参加了。
写文章就像拉屎，一定要酝酿出感觉的哈。
不过骑行的活动这么多人一定会很有意思的。

这次活动的剧本就交给你了

ccch

同为挑战者车主，我怎么就没有这么多感受呢？

兵车有辙

那是你没用心去感受！！！

600公里

你说车整体感觉起步泻力，我凭借判断给你些建议。
    先说停车再起步的这个前提，首先我们有个习惯就是在停车前先将档位变轻一些，在起步时有个比较轻的齿速比，再次上车的时候不需要很大的力量去驱动曲柄，加速会很轻松，提速也快。前叉锁死功能也不是经常会用得到，因为我们并非每天都在比赛，都在立姿站骑上坡，平时我在市区内或任何地方巡航都没有使用锁死功能，骑车没有锁死我们的车也表现得很好。在比赛中，发车前为了争取比较靠前的位置，我也会将前叉锁住，挂上44T大盘，后飞按照当前的坡度选择可以轻松增加踏频的档位，但一般都不会选择最小的那些11T、12T的飞轮起步，起步重，平衡不好掌握，如果前面有人停下，也可能会影响到自己的反应，如果停车再起步，效果可想而知了。
    起步轻盈的话，有个很重要的前提条件，车身自重轻的话，起步必然也快很多。

yu1844

学习中