自行车运动技术：DORP

阿楚

“DROP” 动作要领：



1、当看见路线出现高低差时，要提前做出“下落”的准备。此时通常会及时收脚，也就是停止踏动脚踏，让双脚位置处于一种水平状态。而即将飞出“高处”的边缘前，身体要迅速向下沉，同时手臂也要做一个“下压”的动作，这是为了借助地面的反弹力来获得更轻松的“腾空”动作。要注意的是手臂的下压方向是向着前下方，而不是正下方，目的是“下压”的同时也把身体重心推向了后方。这样就可以保证让前轮抬起来一些，使前、后轮飞出去时高度相同，否则车头一定会自然地向下“栽”。



2、飞出去的瞬间，手臂由“下压”转变为拉紧车把。前面说了，要借助地面的反弹力，但借力的时间是很短暂的，只要有了反弹的感觉就可以顺势把这种力量转变为提升人车整体重心的能量。身体重心在“反弹”的作用下会自然向上浮，此时只要用手臂拉住车把，就可以保证人、车的整体平衡不被打破，保持一种自然的状态向前飞出去。



3、接着就是依靠惯性和地球引力向下落了，人车会以一道弧线向前下方降。在空中要保证“人车一体”，手臂拉力要始终保持住。后轮由于重力可能要下掉一段过程，但不会太多，只要身体是保持稍向前倾或者垂直于地面就可以了。空中的姿态自然一些，肌肉放松一些。最后准备着地时，让前轮方向对准前行方向即可。



4、落地：落地动作是很重要的，因为后面还要接着高速前行，所以落地的瞬间是否流畅会直接影响下一步动作质量。想要保证落地动作的流畅性，必须做好落地时的身体缓冲动作。通常我们是前后轮一起落地，或者是后轮先落地，但不管哪种落地方式，都要做好缓冲。这样才能保证车手的身体不受到伤害，也才能保证落地后的整体稳定性。



“缓冲”主要体现在腿部与手臂两个方面： 腿部的缓冲动作很容易掌握，只要瞬间的“屈腿”和“软性支撑” 做好了就可以了。而手臂方面看似简单，但深入分析就有些复杂了，正确的手臂动作也应该是要弯曲、稍稍支撑一下上体的重量，这样就有了合理的缓冲性。有的车手习惯于手臂不进行支撑，只是负责把握前轮的前进方向，但是这样做产生的“弊端”是落地瞬间腰部单独承受上体全部的重量，原因是此时上体是前倾着的。况且在下落过程中还会有加速度的影响，因此实际上腰部所要承受的力量还会加大很多。而如果手臂不去做“缓冲性支撑”，那后果可想而知：腰部容易受伤！如果是在“坠山”项目（极限FR）中，那么其伤害程度更是让人难以接受。



但要注意的是，手臂的“缓冲支撑”是在前轮落地之后、上体继续向下移动时才做出的，最好不要在前轮接触地面的同时进行支撑。那样的话，如果来自地面的反作用力与手臂的向下支撑力相互作用而形成的对抗冲击，很可能会对手臂造成伤害。即使没有伤害，也会让前轮的方向发生改变，导致落地后失衡！



另外注意： 起跳前的地势状况不一定都很理想，所以要注意灵活地调整起跳前期准备动作。如果是下坡路段中的飞落，那“借助地面反弹力”的动作幅度要更大一些，手臂的下压力量更明显一些，以此来保证车头不往下掉。必要时还可以在瞬间把车头位置由“低位”拉成“高位”，提高下一步的落地平稳性。

可可托海

几秒钟的事情，说起要领却有这么一大堆。