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Specialized/闪电2015新品发布及试骑大会

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发表于 2014-8-15 19:28:22 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
Specialized新款车型已经在国外闹得沸沸扬扬了,国内的闪电粉丝只能通过一些外国的网站了解到凤毛麟角的信息。就在前些时候,Specialized/闪电召集了国内各路媒体,在莫干山营地附近组织了一次为期两天的2015 Specialized新品发布及试骑活动,BIKETO小编将第一手资料及试骑感受呈现给大家。
在莫干山举行的Specialized新品发布及试骑活动一共两天,通过Specialized新品的新应用技术讲解以后,就可以在莫干山附近的试骑专用道狠狠地撒野,这就是小编所期待的。


Specialized 2015新款的TARMAC、VENGE公路车随手抓一大推

三个大胖子

公路车

新款的ALLEZ E5系列公路车

涂装方面变化不大,使用了D'Aluisio Smartweld焊接技术,优化了铝合金焊接的外观和强度的需要。新款车架的五通给我们一个惊喜,使用了BSA制式中轴安装(螺纹式),关于中轴保养的事情就变得简单多了。新款的ALLEZ E5车架后下叉部分进行了抽管处理,新一代车架会比上一代车架更加的轻。

新一代ROUBAIX公路车,无论是高端或是低端配置,今年都给配备了轻量高效的FACT碳纤CG-R座管,Zertz减震胶以吸收路面震动

SIRRUS今年的变化不大,仍然是Specialized主推的城市多用途车型

Specialized女款专用公路车DOLCE ELITE,整体几何设计按照女性身体特点打造,E5铝材制作的车架,前叉和后上叉依然使用Zertz减震胶来缓冲震动。

Dolce Comp的E5铝合金车架和专门为女性耐力骑行设计的几何,前叉安装Zertz减震胶,后上叉的弓形结构代替了Zertz减震胶,同样地也能带来舒适的骑行感受。

2015款VENGE公路车整体没有什么大改动,但在今年,Specialized在这辆VENGE公路车上升级了陶瓷轴承等其他配置

更多2015款VENGE公路车骑行感受请留意BIKETO美骑网

2015款 TARMAC是Specialized今年改动幅度最大的公路车之一,包括头管尺寸和车架管型等,因应车架大小的而不同而作出相应的变化,务求在刚性和强度之间的表现能发挥得更好。

更多2015款 TARMAC的实际骑行感受请留意BIKETO美骑网

莫干山周边有一条长约3公里坡度约10%的爬坡公路,经过两天的测试,基本Specialized 2015新型公路车都在此地进行了测试

山地车

经典的STUMPJUMPER FSR全避震车型,今年有29英寸轮径的车型外,还有650B轮径车型可作选择,避震行程增大到150mm(650B)和145mm(29")。

S-WORKS STUMPJUMPER 29硬尾山地车,在今年有一些不显眼的改动,但在性能上却比往年的车型更胜一筹,改动包括后下叉长度、五通高度及头管角度。

S-WORKS级别车型的配置上也发生了改变,保有方便携带的隐藏式碗组盖打链器工具外,硬尾车型还配置了特制的升降座管,这也是小编第一次看到。

新款的PITCH 650B车款使用了A1铝合金抽管技术的车架,全部升级了碟刹系统,以后的PITCH车型跟V刹说拜拜了,前叉方面Specialized 在SR Suntour XCT 的基础上,安装了自家研发的Multi-Circuit阻尼系统,这是普通入门级别的车不具备的功能,Specialized PITCH就做到了。

胖胖车在国内比较小众一些,国外疯狂的胖胖车玩家都已经令Specialized催生出升级版 FATBOY PRO车型,在原有车型上配上了ROCKSHOX避震前叉,升降所管及1X变速系统。

S-WORKS ENDURO 650B是今年Specialized主推的山地车型号,最大革新是升级了650B轮径车架和轮组,165mm的后避震行程

轮圈宽度升级为30mm,无论是碳纤维版本的车圈还是铝合金版本的车圈,一律改用无胎唇沟的新款车圈
更多S-WORKS ENDURO 650B的实际骑行感受,请留意BIEKTO美骑网

稍后还会奉上BIKETO小编的第一人称视觉骑行视频,敬请留意

SRAM也过来设置了“大本营”

SRAM Guide刹车展示

全系列黑色的ROCKSHOX避震前叉

看得口水直流的某同学

本文转自BIKETO美骑网

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