日本车展最新照片

关公 · 发表于 2007-3-9 19:42:00

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▲CYCLE MODE INT'L 虽然名曰国际展览，不过主要还是以日本当地市场的高级品牌为主。因此在规模上远不及其它国际大展，如欧洲展（EUROBIKE）、米兰展（EICMA）、美国展（INTERBIKE）与台北展。





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CYCLE MODE与其说是展览，不如说是一场超大型的试车大会。展场室内室外有大半的空间是规划为试车专用区域，并且分门别类，如跑车区、登山车区等等。





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试车虽然是一种难得的经验，但略嫌拥挤的试车道，穿插着各式不同的车种与程度不一的车手，其实危险性不低，大多试车消费者也没有穿戴安全配备的习惯。有点美中不足。





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细心的日本人不会忽视下一代的权益，也专门画出一个试车区让小孩子可以试试最新的童车。这不知道会羡煞死多少本地的儿童，想必连大人也都会心痒不已吧？





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大会也细心地帮儿童准备好试乘用安全帽。日本儿童所受的尊宠与照顾实在是已经到了让人嫉妒的地步。





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骑车是一定要戴安全帽的啦！这不就是一个活生生的例子？





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这个展规模不大，GIANT的摊位在气势上已经相对雄伟许多，人潮也是从早到晚不断，排队等着试车的人络绎不绝。





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KHS的小车在日本同样也是有不少的爱好者，著名的F-20R折叠小径跑车有许多不同的版本供选择





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KHS登山车在日本当地的比赛也常常是名列前茅，今年荣获女子组下坡赛的冠军。





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TREK展出全碳纤的城市健身车，可见黑金魅力已经席卷到各级车种。





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MERIDA与BRIDGESTONE的联合摊位面积颇大，试乘登记摊位前人潮十分拥挤。





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一向享有盛名的CANNONDALE在爱好名牌的日本人心中，当然是必试的的车款之一，排队的人龙颇长。





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大名鼎鼎的单避震越野赛车F系列终于推出碳纤版本，不过低调的设计让人不容易从外表判断出与铝合金版本的不同。


同样少了世界杯奖杯的加持，这台车在行销上也是低调了一些。





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CANNONDALE的SIX碳纤跑车反其道而行，将碳纤放置在前三角，而不是应用在后叉上。


顶级车款还配备SRM扭力侦测曲柄组。





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SIX夸张的后叉设计，后上叉与后下叉在粗细上夸张的差别，大概只有CERVELO可以比拟。





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LGV特别设立解说区，讲解配备SHIMANO NEXAVE Di2自动变速系统的新城市车种。


不过示范时似乎不太灵光，看来还是人脑比较可靠。





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LGV的MV-5小径车，以它配备丰富的程度，已经让登山车与城市小径车间的界线模糊了。





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CYCLE MODE是除了欧洲EUROBIKE展之外，有兼办FASHION SHOW的展会。华丽的舞台、动感的音乐、卖力的舞群，一下子就将秀展的气氛炒热起来！





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CYCLE MODE还有另一门绝活：美女抽奖活动，同样也吸引不少人潮，健康性感的美女也让秀展增色不少，镁光灯闪个不停。





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CERVELO不受BASSO的禁药丑闻影响，试车排队人潮不减。





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BIANCHI的摊位空空如也，因为所有的车子都被试骑去了。





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日本当地自行车品牌中最让人侧目的HONDA，集合了众多机车零件厂之力，在设计上能摆脱自行车业界既有巢臼，在世界杯登山车赛中屡有佳绩。





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日本电动车发展的方向为助力车（电力仅为辅助，不能单独驱动单车），主要以都市通勤为主。





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SHIMANO展示跑车的碟煞系统，量产程度颇高，只待市场时机成熟。





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COLNAGO一如其它大展，以王宫的姿态参展，气势雄伟非凡，摆在中心是纪念COLNAGO与他夫人结褵50周年的FOREVER限量车。





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在日本，WILIER的参展气势上，比其它大展要大得多，一向有华丽涂装的跑车看起来也增艳不少





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SPECIALIZED 以轮胎造型的摊位设计，在众多厂商中独树一格。





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SPECIALIZED以欧洲专业媒体的测试数据，证明自己车子的至高性能。





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在这个展中少见国内品牌，不过这台城市小径车与安全帽倒是瞒眼熟的

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