山地车的分类

600公里

山地车可依骑乘路况简单归纳为七大类,包括越野(Cross Country , XC)、Marathon、Tour、All Mountain、自由骑Freeride、下坡Downhill。
1）XC
越野车强调轻量与速度，适用于约一小时、路况上上下下、略Off Road但尚称平坦的路经。配别方面须视路况决定适用单避震车Hardtail或全避震车。考虑重量和路况，多数车手常选骑单避震车，因为重量较轻且伸展空间相对较大。Race（竞赛）车种的车架几何较偏向积极的攻击性、整车重量大多低于9公斤、避震行程约70-100mm。
代表车型
MERIDA 96

specialized epic

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2）        Trail
泛指用途比较广发的全避震车款，强调长途休闲骑乘为主，因此车种的设计上以骑乘舒适性与多功能为首要诉求，同时也兼顾功能性与轻量化。如果你是爱骑车到处逛一逛的人，且喜欢骑单车长途旅行、发现新大陆，而路况又不太差，Trail车会是你最贴心的良伴。一般Trail车多采用舒适与耐用的车架几何设计、整车重10-13公斤、避震行程100-130mm。
代表车型
Bmc

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3）        Marathon
马拉松/耐力车：这种车款多以马拉松或耐力赛为定位，一天或多天的行程，需应付各种山地小径等路况。由于骑乘行程较长，车种设计多须兼顾轻量、运动性以及舒适性坐姿。一般Marathon车多采用较舒适的车架几何设计、整车重10-12公斤、前避震行程约90-100mm，后避震行程约为100-125mm。
代表车款：cannondale RZ ONE TWENTY

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4）        All-Mountain
全地形或全功能车：以可征服各种地形与路况为主要诉求，类似轻型的Freeride车，但比Freeride更灵活、更进化，不但适用多种地形、擅于爬坡，连下坡也应负自如。由于必须应付多种地形的考验，一般All-Mountain车的设计多为刚性、耐撞击、操控性佳为诉求因而无可避免须牺牲些许重量。一般整车重12-14公斤、前避震行程120-150mm，后避震行程约150-165mm。
代表车型：specialized Enduro

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5）        Freeride
自由骑：由于下坡车太过于笨重，且局限于下坡道的骑行，许多喜爱重口味与自我挑战的车迷渴望有一辆较轻的下坡车，同时又可自由飞跃腾跳的长避震行程车款，自由骑车款因此诞生！Freeride的名称最先是Cannondale所提出，经过多年的演化与相应零件上的进化，如今Freeride车已超出原有的设计范畴，不但具有接近下坡车的行程功能，还兼具林道、土坡腾跃等功能，提供了车友更刺激与多样化的骑乘下坡快感。
Freeride多为坚固耐冲撞的长避震行程全避震车，主要供车友进行剧烈的骑乘与飞跃之用。一般整车重量多大于14公斤、前避震行程约180mm、后避震行程约180-200mm。
代表车型：scott Voltage FR

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6）        Downhill
下坡车：适合喜爱挑战严酷路况、享受从山上俯冲下来的极速快感的车友！为纯下坡道竞速用车种，车款设计特色在于拥有强度极高的车架设计、粗纩的避震前叉，超长的避震行程（200mm）以上、较宽且耐磨的车胎以及重达15公斤以上的整车重量。几年前开始，下坡车也出现了内藏式变速系统的设计趋势，如Nicolai（Nucleon TFR）、B1 （PeteSpeed）、ＧＴ（ＩＴ－１）、Ｈｏｎｄａ（ＲＮ０１）等都推出属于独家设计的内藏式变速系统面市。内藏式变速系统的优点在于保养简易、理想的转点以及重心低，操控性与避震性能极佳；缺点是重量偏高且内变速匣结构复杂、维护不易。
代表车型：ｓａｎｔａ　ｃｒｕｚ　Ｄ－８
NICOLAI

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各式山地车种的几何分析

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精辟

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