Dyna-Sys: Shimano新一代山地车10速驱动系统

600公里

Shimano推出一项用于山地车的全新驱动系统技术：Dyna-Sys。这项革命性技术使用10 速卡式飞轮，但这并不是新系统唯一的特点。其重点是完全重新设计的驱动系统，它为骑行者创造出额外的一些优势。

>> 不仅仅是增加一片齿片。
>> 是更加接近的传动比，实现更加顺畅的变速性能并提高动力传输。
>> 全部为了性能：Dyna-Sys为所有类型的骑行者提供更加稳定的驱动系统。

在上陡坡踩踏时.

更宽广的传动比结合齿数接近的链轮减小频率变化和踩踏损失，使动力传输更有效率。

带有更宽范围传动比的卡式飞轮且传动比更加接近的前驱动系统的优点：
提高效率

>> 范围更宽的10速HG卡式飞轮意味着骑行者能够在32T中间链轮片上花更多的时间。同时由于采用更加易于使用的24T内链轮片，在他们不得不进行减速变速时，变速更顺畅，更快捷。而且，42T外链轮片更加易于骑行和更加平滑的啮合，因此骑行者会更频繁地使用它。

>> 传统情况是，每次在掉入22T减速变速时，骑行者必须习惯在后轮上进行两次或三次恢复变速。使用Dyna-Sys只需要进行一次恢复变速即可，并且很少发生这种情况。

>> Dyna-Sys使变速到低速成为一个无缝的转变过程，让骑行者在保持频率的同时可以进行持续一致，有效率的踩踏。


卓越的稳定性
>> 一款全新的定向山地车专用10速链条意味着更加顺畅的变速，更轻的重量和更好的综合性能。
>> 更加接近的传动比意味着齿片间跳动更小，链条运动更加有效率和在恶劣条件下骑行时链条不容易脱落。
>> 更紧的走线和更短的后拨链器外壳使系统不易受到碰撞，降低振动或避震的移动。

woshiyuanyuan19

换档时有时有不良发力造成的跳齿这应该是能解决了
腿的福音阿，挡多了踩着就舒服
只是有个问题，这十速的飞轮换档会麻烦吗，毕竟档位多了阿

zzluolan

这款有卖了么?是不是新款出来了，像xt    xtr就会降价拉，如果降价的话，嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿.....................

笨笨→166

牙盘还是3片的，关公发的上海车展两片牙盘好看哦

600公里

在很久很久以前，变速器还是在6速的时候，很多人就开始用它们来比赛了，后来7速8速就不断完善了原来的档位齿比空白，从8速到9速的时候，很多人怀疑9速是否耐用，时间已经证明了忧虑是有些些多余的，因为当2000年的时候，10速公路车零件出现时，没有人觉得多出了一片十分更繁琐，这是关注的就是真的更密集的齿比用着更舒适更有利于骑行。
多一片是否会繁琐，这只会在爬坡时，当你发觉所有档位都用了之后，还希望还有一档可以继续使用。而现在，最多的飞轮是11片的。

关公

两片的马上也会上市了

woshiyuanyuan19

这倒是，爬山时，能再往上挂一档，都是省很多力的事情

YINDING

无极无极，叫全天下的技术人员合在一起设计出一款无极变速，永不再讨论齿比！！！

YINDING

将脚踏动力转换为喷射动力。无极了。

YINDING

将档位1-10变成百分比，1%-100%动力输出。