[原创]好想骑车去............

关公 · 发表于 2006-7-8 15:15:00

昨天看了无锡的两个车友骑行新藏线的记录片“骑行在天际”，觉得心情难以平静对于我这样一个骑行者来说骑行这样的线路就如同这次看世界杯一样注定不会平静，不会安分。     西藏是很多车友的梦想当然也是我的梦想终点，一直以来骑行西藏有很多线路，最轻松的青藏线，风景最好的川藏南线和北线，还有险峻的滇藏线，当然还我世界难道最高的新藏线。前几年知道这些就觉得新藏对于我来说是不可能会去的一条线路，这次看完片子更是这么觉得，这条线路的艰辛和路况以及在路途中所遇到的困难是我不敢面对和不敢想像的，特别是看万人坑可以把一个解放军的一个连在一个晚上弄失踪，这样的故事会让人有莫名的害怕和担心。不过，我并不是因为胆怯才放弃的，只是这条线路现在全球真正骑行过的人也少之又少，看到无锡的两个车友有这勇气实在是让我佩服让我感叹！！！虽然新藏线的风景也不错，可是沿途的干渴让人觉得完成那样的旅行不是为了看风景，直接就是挑战大自然挑战人类身体的极限！！而对大多数人来说进藏的线路最轻松莫过于青藏线，而且现在还有火车开通，沿途还有柏油路，直接通往拉萨，其实青藏线的风景还算不错的，至少经过如青海湖这样的风景迷人的地方还有什么可遗憾的呢，自从去年开店以来青藏线也一直是我的目标，可是由于太多原因总是没人前往，而青海湖的那神圣的一切总让我随那片没见过的湖水荡漾。而这条最轻松的线路也给很多向往进藏的人开通了铁路，让更多的人可以去朝圣！！但是这样也让很多原本想骑车进藏的车友放弃了骑车的念头，所以世事实难说好与坏的。今年夏天本来和一些乐清台州的车友约好骑川藏线的，可是我自己放弃了，其实有个乐清的车友叫雨季，是一个中学的女体育教师。他去年刚骑了青藏线，今年又出发去川藏了，可能就这几天出发的吧。我心里只能默默的祝福他们一路顺利，平安，也希望可以玩的开心！！当然对于已经到过拉萨的她来说今年走川藏线的选择就知道这条路的挑战性更强些，难度更大，当然风景也更好些，现在这条线路是国内比较流行的骑行线路了。对于四川成都一带的风景大家也是有所耳闻的，而我一直没机会欣赏过那里的风景也是比较郁闷。相对新藏和表青藏，川藏可能带有更多植物和绿，可以让人更强烈的回归大自然的感觉。川藏线是骑行者不能不走的一条线路，对于冒险家，摄影家和喜欢户外和骑行的人这条都是非常经典的线路，说的我心里又毛毛的了。川藏又分南线和北线区别主要介绍如下：   川藏公路川藏公路（成都-拉萨）始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长为2149公里，途径海拔4700米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路（169公里）相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。川藏公路沿线海拔相差较大，一天可能历经四季天气，山上漫天风雪，山下可能气候温和。公路沿途通过米拉、色齐拉、叶拉、达马拉、雀儿、折多、二郎等14座大山；渡过迫隆藏布、怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河等10余条大河，以及沼泽、冻土区、地震区、碎石塌方区、原始森林和宿瓦卡大冰川，旅途虽然艰辛，但一路风景壮丽，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。 川藏公路波密拉萨段，属于青藏公路的货流吸引区，主要由拉萨转运供林芝地区需要的各种物资，运出当地的农畜、土特产品、药材和供应拉萨等地的木材。川藏公路大多盘山而筑。道路崎岖，雨季时常塌方，阻塞公路，延误旅客时间，所以要走这条线路的时间不能安排太紧。沿途风景名胜有景色优美的二朗山、大渡河上的泸定桥、建筑别具一格的康定、水流湍急的金沙江、迂回曲折的邦达七十二拐、瑞士般风光的然乌湖、称为泥石流黑点的通麦、牧场景色的鲁朗以及一日四季、一景四季的林芝等。交通指南适用车辆：因路况不佳，碎石路、泥土路，颠簸不平，盘山路，均要求车辆性能很好，吉普、小型客车、中型客车成都-拉萨:成都与拉萨之间每周有数班长途客运汽车往返，夏季较多，但时间不固定。成都往拉萨的班车，售票及乘车地点在成都白马寺（西藏饭店西面约200米处）；拉萨开往成都的班车，则由拉萨客运站出发。成都-昌都:每周至少有两班汽车开往昌都，在成都西南郊簇桥的昌都运输站乘车。注意事项拉萨客运站每周均有发往昌都及林芝一线的客车，时刻需在当地查询。 沿川藏线进出拉萨，可在成都及拉萨找寻便车（军车或货车），价格需与司机面议。途中搭车最好准备一些诸如香烟、巧克力等的小礼物送给司机。最好准备几付卫生口罩，以防在乘车时吸入汽车卷起的灰尘。安排宽松的行程，以免因泥石流或塌方而受阻误时。最佳时节：每年的5月和8月至10月间。食宿川藏公路沿途饮食以川味为主，可在招待所、运输站内的食堂和街上的餐馆就餐。沿线各城镇均有招待所和旅社，但条件较差，最好自备睡袋。　　川藏公路原称康藏公路（国道３１８部分），东起四川成都，西至西藏拉萨，全长期４１５公里，西藏境内１３０４公里。１９５０年４月从四川雅安金鸡关开始破土动工，１９５４年１２月２５日通车拉萨（川藏北线）。川藏公路北线通车后筑路队伍又继续修建东俄洛－竹巴笼－邦达的南线区段，１９５４年至１９６９年分段建成。后经重点改建形成了现在的川藏南线西藏境内段１２８５公里。川藏公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿过莽莽原始森林和无数险峻地段。沿途风景秀丽，有独特的风土人情。川藏公路建成通车以后，为西藏经济发展、社会稳定，巩固祖国西南边防发挥了重要作用，有力地促进了藏东地区社会和经济的发展。是西藏连结西南各省区的纽带，也是藏东地区的经济命脉。但由于受到当时社会性历史条件，复杂的自然因素制约，川藏公路抗灾能力弱，地质灾害多。为进一步提高川藏公路通行能力，改善藏东地区交通条件，从“七五”开始，国家投入大量资金对其进行保通、整治、改建。目前林芝拉萨段以及各县城过境路段累计６１２公里路段已铺了沥青路面，逐年缩短了阻车时间，行车条件有明显改善。拉萨往东、经林芝、波密、八宿、昌都止于四川省西部重镇——雅安。雅安是原西康省省会，川藏公路原名康藏公路，全长２２５５公里，后因酉康省大部分地区划归四川省，其起点也从雅安东移至成都，全长２４１３公里，其中新建里程是由雀儿山以东的马尼根果起，至拉萨是１６００公里。川藏公路沿途通过了米拉、色齐拉、叶拉、达马拉、雀儿、折多、二郎等１４座大山；渡过迫隆藏布、怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江、大渡河等１０余条大河以及沼泽、冻土区、地震区、碎石塌方区、原始森林和宿瓦卡大冰川，工程极为艰巨，人民解放军 和万余民工，历经３年多的苦战，总投资１．７亿元。由于川藏公路的重点病害林芝、波密等地段地质情况复杂，冰川、泥石流、坍方、水毁等尚未根治，很难保证全年畅通无阻，有些地形险陡地段的最大纵坡、最小半径和路基宽度，还没有达到规定的四级公路标准；因而降低了行车时速，妨碍了路线通过能力的提高，增加了油料消耗和车辆磨损，提高了运输成本。川藏公路的波密至拉萨一段，属于青藏公路的货流吸引区，主要由拉萨转运供林芝地区需用的各类物资，运出当地的农畜、土特产品、药材和供应拉萨等地的木材。唯因林芝县拉月迫龙段亦因坍方、水毁经常路阻，亟待整治。现国家已制定并实施全面整治川藏公路计划，新建、改建成都至拉萨的２１６５公里，分两个五年计划完成，届时川藏线将真正成为东西向的彩带和虹桥。川藏公路沿线里程表业拉山盘山公路　　拉萨-(68)--墨竹工卡-(206)--工布江达-(127)--八一-(19)--林芝-(127)--通麦-(89)--波密-(129)--然乌-(90)--八宿-(94)--邦达（分南北线）北线--(107)--左贡-(158)--芒康-(71)--竹笆笼-(36)--巴塘-(165)--理塘-(143)--雅江-(74)--新都桥南线--(171)--昌都-(228)--江达-(85)--金沙江大桥-(24)--德格-(112)--马尼干戈-(95)--甘孜-(97)--炉霍-(72)--道孚南北线会合--(75)--康定-(49)--泸定-(168)--雅安-(147)--成都 川藏南路于1958年正式通车，沿途主要景点有理塘、海子山、巴塘、芒康等。 【理塘】位于理塘河上游，海拔4700米，是川藏南路的最高点。每年八月，藏区规模最大的赛马盛会—理塘赛马节在此举行。过了理塘，下一站就是海拔4670米的海子山口。 【海子山】是一片广阔的草原牧区，山下的姐妹湖终年冰封不化，传说湖中有怪兽出没。继续向西，经义敦村便达巴塘。 【巴塘】位于金沙江东岸，以丰富多彩的民歌、舞蹈和藏戏闻名于世。巴塘是四川境内最后一个大镇，由此西行过金沙江大桥，便进入西藏境内。 【芒康】芒康藏语意为“善妙地域”。是入藏后的第一个县城，地处三江流域峡谷区，境内群山起伏，多峡谷，地形复杂。特产有竹编工艺品和陶瓷。境内景点有盐井区曲孜卡温泉和有“神湖”之称的莽错。由芒康翻越脚巴山后即抵邦达—川藏南北路汇合点。 邦达—拉萨 【怒江山】由邦达向西，需翻越横断山脉最大的天险—怒江山。川藏公路在怒江山区以“之”字形曲折盘旋，共有72个大拐弯，是川藏公路拐弯最多的一段。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色宜人。跨越怒江大桥后，便到达八宿县。 【八宿】八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”。为半农半牧县，当地特产有怒江裂腹鱼、裸腹重唇鱼、花椒和核桃。境内景点有然乌温泉、夏里温泉和八宿寺。离开八宿，下一站就是然乌。 【然乌】然乌附近有然乌湖，面积22平方公里，湖面海拔3850米。湖周围是茂密的森林、晶莹的冰川、皑皑的雪山，四季同时，景色之美，被誉为“西藏的瑞士”。由然乌西行，沿途林木葱郁，流水潺潺，附近的雪山、湖泊、森林交相辉映，加之农田村落，是川藏公路最美的一段。 【波密】波密藏语意为“祖先”，县府驻扎木。当地特产有易贡藏刀和“珠峰茶”。境内景点有岗乡自然保护区、卡钦冰川、则普冰川和若果冰川等，其中卡钦冰川为我国最大的海洋型冰川，也是全国三大冰川之一，长约19公里，面积约90平方公里。由波密一路西行，便要经过川藏线上的“死亡路段”—通麦。 【通麦】通麦沿线的山体较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦一线有“死亡路段”之称。途经此地时应尽快通过，不宜停留。由通麦西行翻越色季拉山(海拔4720米)后，不觉眼前一亮，墨绿色的原始森林携着一股清新怡人之气扑面而来，林芝到了。 【林芝】地处藏东南雅鲁藏布江下游，平均海拔3000米左右，气候湿润，景色宜人，素有“西藏江南”之称。八一镇是林芝地区首府，镇上商店林立，市集热闹，食宿方便。由八一镇沿尼洋河行至工布江达，再沿拉萨河谷前行，便抵达孜。过达孜沿公路西行，远远地就能看到矗立在红山上的布达拉宫。 交通指南 【成都—拉萨】成都与拉萨之间每周有数班长途客运汽车往返，夏季较多，但时间不固定。成都往拉萨的班车，售票及乘车地点在成都白马寺 (西藏饭店西面约200米处)；拉萨开往成都的班车，则由拉萨客运站出发。 【成都—昌都】每周至少有两班汽车开往昌都，在成都西南郊簇桥的昌都运输站乘车。 注意事项●拉萨客运站每周均有发往昌都及林芝一线的客车，时刻需在当地查询。●沿川藏线进出拉萨，可在成都及拉萨找寻便车(军车或货车)，价格需与司机面议，高低则要看你的口才了。如在途中搭车，最好准备一些小礼物，如三五牌香烟、巧克力及小工艺品等。●最好准备几付卫生口罩，以防在乘车时吸入汽车卷起的灰尘。●川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应宽裕些。●沿川藏公路进藏，最佳时节是每年的5月份和8月中旬—10月。 食宿川藏公路沿途饮食以川味为主，可在招待所、运输站内的食堂和街上的餐馆用餐。沿线各城镇都有招待所和旅社，但条件较差，最好自备睡袋。川藏北路川藏北路于1954年正式通车，沿途风光以马尼干戈、雀儿山、德格、金沙江、昌都等较著名。 【马尼干戈】位于甘孜县西北，为青藏川三省的交汇点。这里风光秀丽，雪山挺拔，草原牧场一望无际。由此继续西行，过新路海后便到达全线最高点—海拔4916米的雀儿山口。 【雀儿山】海拔5600米，景色奇丽，冰峰雪山美若云中仙子。下山后便抵德格。 【德格】   位于金沙江东岸，是川藏北路四川境内最后一个县城。城内的德格印经院，是藏区现存规模最大的印经院，保存了大量古经书及原始的印制方法。由德格西行过金沙江大桥便进入西藏境内，翻过达马拉山，抵昌都。 【昌都】  位于澜沧江上游，海拔3910米，是昌都地区首府。强巴林寺和卡若遗址等，是昌都境内的名胜。离开昌都，过吉塘，就到了邦达草原。 【邦达】  是一片狭长的草原，密布大小河流，中国最高的邦达机场就建于此。邦达地处川藏南、北会合点，向西通往拉萨。   川藏公路，可以说是进藏公路中最惊心动魄及最危险的一条公路了。泥石流和塌方断路会让人苦不堪言。同样，它也是进藏路线中风景秀美的公路，沿途高山峡谷秀美的风光、康区和藏东南独特风情，这一切也能让你乐不此彼。始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格、进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘、进入西藏芝康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线全长2159公里，从川藏公路进藏多走南线。（原叫康藏公路，东起西康省的雅安，西至西藏的拉萨，后1955年底撤销了西康省，把原来西康省境内金沙江以东划分给四川省，以西地区划分给西藏自治区，于是将公路的起点改为成都，延长了100多公里。至此公路也改称为“川藏公路”）。 交通指南南路国道318，全长2159公里；于1958年正式通车，沿途主要景点有理塘、海子山、巴塘、芒康等。成都（149公里）－雅安（166公里）－泸定（54公里）－康定（156公里）－雅江（129公里）－理塘（189公里）－巴塘（105公里）－芒康（158公里）－左贡（107公里）－邦达（94公里）－八宿（217公里）－波密（215公里）－林芝（147公里）－工布江达（200公里）－墨竹工卡（73公里）－拉萨北路国道317，全长2412公里；于1954年正式通车，沿途风光以马尼干戈、雀儿山、德格、金沙江、昌都等较著名。成都（369公里）－康定（218公里）－道孚（164公里）－甘孜（213公里）－德格（101公里）－江达（122公里）－妥霸（104公里）－昌都（170公里）－邦达（94公里）－－八宿（217公里）－波密（215公里）－林芝（147公里）－工布江达（200公里）－墨竹工卡（73公里）－拉萨搭乘成都～拉萨之间每周有数班长途客运汽车往返，夏季较多，但时间不固定。成都往拉萨的班车，售票及乘车地点在成都白马寺（西藏饭店西面约200米处）；拉萨开往成都的班车，则由拉萨客运站出发。成都～昌都之间每周至少有两班汽车开往昌都，在成都西南郊簇桥的昌都运输站和高升桥昌都宾馆乘车。    而对于滇藏线我了解的不多，去年听有几个蒲田的和尚去拉萨朝圣，而且也一直没机会和他们交流，虽然我们有一面之缘。而台州的车友阿辰，黑豆和苹果他们去年就走成都到云南的线路如果翻另一座山上去就是西藏了，他们都说可以看见了，哈哈。    西藏今年不敢想了，回想自己骑行过的地方：杭州，仙居，泰顺，大嵛山，温州附近的不算，其实地方虽多也够好玩，可是总觉得的跑的没够尽兴，现在准备找伴去北京，可是老找不到人，十一他们说有可能可以陪我骑西安，真是不错啊。西安一直是让我流口水的一个古都他的城市底韵和风味小吃让很多人留恋，也吸引了没去过陕西的我。我想今年得去看下。而对我来说有太多地方值得我骑车去看了，远在天涯海角的海南，当然云南的香格里拉，丽江，昆明等地。不过我给自己定的所有目标是一定要骑车过去，哪怕最后得坐车回来。   夏天不知不觉中就到了，我觉得今年的骑车气氛反而没有去年热烈，我自己也被世界杯折磨的体力大降，可是，我在舒醒后马上出发，向心中的一个个目标前进。只想大喊：一起骑车去吧！！一起骑车去吧。！！！！！

石头 · 发表于 2006-7-8 18:43:00

行动行动~~~

疯子玩速降 · 发表于 2006-7-8 19:29:00

眼睛都看花了`<IMG src="http://www.0577bike.com/images/Emotions/7.gif">

关公 · 发表于 2006-7-8 23:32:00

哈哈。就要看花你。

关公 · 发表于 2006-7-9 16:27:00

好安静啊。安静的我有点受不了了............

石头 · 发表于 2006-7-10 00:12:00

国见比吕 · 发表于 2006-7-10 11:15:00

好贴，西藏圣地也是体力的挑战，顶关公一下

关公 · 发表于 2006-7-10 15:44:00

唉。。。。。。

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