NANO MATRIX CARBON奈米碳纤维任何能增强碳纤维性能的方法，一直不断地被研究开发。美利达在碳纤维制程之中，加入了特殊奈米微粒，可大幅强化树脂的粘合强度使得碳纤维车架整体结构的抗冲击能力，提升了高达40%，车架更坚固耐用。
AWS – ANTI WRINKLE SYSTEM 抗皱折工法碳纤维车架可以比其他素材，塑造出更变化多端的外形。但旧有制程的限制，虽然碳纤维车架外观能够平整光滑，但在内壁却是如月球表面般凹凸不平。美利达在碳纤维制程中，采用特殊内衬，可以将内壁皱折的情况将至最低，达到更稳定的性能表现，刚性更强，耐用度更高，而且重量也能降低。
STRUCTURE ELEMENT 结构化元素美利达碳纤车架具有高吸震能力与极致的轻量表现。针对车架不同的部位，而选择采用“管对管”(TUBE-TO-TUBE)相接或内套管的技术工法处理，以达到各部位刚性与轻量的优化结构。
INTERNAL CABLE 隐藏式管线精致的车架设计巧思，将煞车线与变速线隐藏于车架内，外观上更简洁，同时管线又有更佳的保护效果。
CARBON FORK 碳纤维前叉工艺技术的展现，高阶的前叉产品已采用全碳纤维材质。美利达的碳纤维前叉，能结合高吸震能力，又能顾及侧向刚性，足以应付任何需要高度精准的操控情况。 
X-TAPER HEADTUBE X-TAPER头管外观状似X造型的异径头管，上方采用轻量的1 1/8吋培林，下方则为大尺寸的1.5吋培林，搭配锥型竖管的前叉，能达到精准的转向操控性能。
| 年份 | 2014 |
| 速别 | 22S |
| 车架 | SCULTURA COMP-E |
| 尺寸 | 700C*XS |
| 颜色 | 蓝波车队色 |
| 前叉 | SCULTURA CARBON LITE |
| 刹车器 | MERIDA ROAD PRO |
| 链条 | SHIMANO 11S |
| 齿盘 | FSA ENERGY 50-34 MEGA 11 |
| 前变速器 | SHIMANO ULTEGRA D |
| 后变速器 | ULTEGRA SS |
| 车圈 | FULCRUM RACING 7 |
| 外胎 | CONTINENTAL ULTRA SPORT II 23 |
| 变速控制杆 | SHIMANO ULTEGRA DUAL CONTROL |
| *车种规格、颜色、配置以实物为主，本公司保留修改的权利 | |