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标题: 惊艳上市：美利达斯特拉 EVO 909-E-20顶级电子变速公路车 [打印本页]

作者: 关公 时间: 2011-9-3 11:18
标题: 惊艳上市：美利达斯特拉 EVO 909-E-20顶级电子变速公路车
建议售价：59998元/辆

颜色卡梦黑/及第白
速别 20
车架 Scultura Ultralite Nano Di2
车架尺寸 47XS-50S-52SM
前叉 Carbon Road proLite UD
剎车握把 Shimano Dura ACE
链条 Shimano Dura ACE
齿盘曲柄 Shimano Dura ACE 53-39
变速器(前/后) Shimano Deore ACE Di2
手把 FSA K-Force Carbon 31.8
手把竖管 FSA OS99-6°
车圈 Shimano Dura-ACE Wheelset
车头碗 NO.9 Mcup/CC-CF
前后夹器 Shimano Dura ACE
花鼓(前/后) Shimano Dura- ACE Wheelset
天心互通碗 Attached
飞轮 Shimano Dura ACE 11-25
座垫 Fizik Arione CX
座管 MERIDA CARBON
变速控制杆(前/后) Shimano Dura
外胎(前/后) Vittoria Diamante Pro 23

舒适等综合性能世界第一的跑车 scultura [斯特拉]

   在全世界最顶级的跑车车架组当中，是哪款车能够在轻量化舒适性方面都被最权威公路杂志“tour”实测评选为前2名呢？

是美利大的scultura [斯特拉]

美利达的scultura 车架运用了特殊的naocarbon奈米碳纤维材质，搭配最新的碳纤维阵列堆叠与aws（anti wrinkle system）除纹技术，打造出超轻量化与刚性兼备的特性，并大大提升了碳纤维材质的抗冲击性能。

此外，scultura 还有具备吸震功能的[flex stay弹性后叉]设计，让这款性能至上的车种比对手又多了一项少有的骑乘舒适性。

2010版的scultura evo也多了[bb30]的选项，使原来本就非常出色的刚性强度更进一步提升。

2010新版的scultura 车架除了延续美利达刚性强度与超轻量化并重的传统之外，更在许多小地方精雕细琢，请仔细详端scultura 车架的首管，座管束，特殊涂装效果等细节。

至于每个人好奇的，有多轻呢？最顶级scultura  eov车架约只有850公克

官方照片：

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作者: 关公 时间: 2011-9-3 11:30
实物照片：

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整车涂装非常艳和漂亮

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碳架做成白色的不多

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禧玛诺最顶级的公路套件7970

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美利达经典LOGO

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直式的竞技碳纤维前叉

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美利达的专利纳米碳纤维技术

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飞贼的坐垫

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FSA OS99把立

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电子调整显示表

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禧玛诺7970的手变

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电子变速的后拨和7900有怕不同。

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随车赠送的原装碳纤维水壶架

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禧玛诺R7850 C50碳大刀轮组

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防泼水及雨雪的电子，而且有双保险功能

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7900的飞轮，有几片是钛质

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幅条帽是烧人的红色

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作者: hesperll520 时间: 2011-9-3 12:01
这么好的车没人抢沙发么？

作者: 车干 时间: 2011-9-3 12:35
这刀阵漂亮

作者: 温州中硅 时间: 2011-9-3 15:18
太惊艳了，10年内必买一辆

作者: zjgx508 时间: 2011-9-3 21:41
电子变速真的比传统变速要轻么？能科普下电子变速较传统变速先进在哪里吗？

作者: 179210666 时间: 2011-9-4 01:07
输入 = 输出, 比率恒久不变
操作省力
让完美变速成为可能
领先的革命性设计，禧玛诺最新发布最顶尖科技的采用Di2技术的DURA-ACE零件组，加入到已经发布的新款DURA-ACE 7900系列中，电子变速的DURA-ACE 7970系列以其尖端科技工艺带给使用者革命性的公路骑行体验。Di2 表示“整合型智能数位系统”

这项革命性的技术依然以禧玛诺定位变速系统（SIS）为基础，这个系统的性能已经通过多年的高端产品变革得到证实，这个系统最大的改变在于，变速将由电力驱动代替机械运作。

这个电子变速系统在过去的两年内已经过多名职业车手在各种环境下的严酷测试，包括雨天、泥地、低温、鹅卵石等多种混合路况。

DURA-ACE 7970 系列由双控手柄、电子驱动的前拨链器和后拨链器、以及电池组成。对于其他零部件，例如链轮和刹车，可以选择新的机械式DURA-ACE 7900系列产品。

ST-7970 双控手柄
● 极其省力的操作,开关操作: 只需简单地按键其他操作与机械式双控手柄相似
● 更好的人体工程学设计: 手柄外形符合人体工程学设计,可调节行程: 适用于更多人
● 减少了更多的重量: 高效的设计碳纤维的刹车手柄
● 兼容SC-7900 飞行甲板:实时骑行信息，系统状态和Di2的电池状况

RD-7970 后拨链器
● 可编程的自动运行: 快速而平滑的变速
● 碳纤维导板:减少了更多重量
● 增大了换齿范围: 11-27T
● 防止损坏装置: 通过内部结构保护
● 电动调节: 骑行状态下更易调节

FD-7970 前拨链器
● 可编程的自动运行 : 减少掉链，极精确的变速有助于完美骑行
● 自动对齐 : 前拨链器导板会根据后拨链器的位置自动调整，不再需要调整
● 快速而平滑的前变速: 超级线性反映，骑行省力

SM-BTR1 电池
● 高性能锂电池, 7.4V : 使用寿命长
● 装配简单: 安装和拆卸方便
● 易于车架上安装: 适于绝大多数公路车架
● 性能极其可靠: 已经通过各种不同骑行条件下的反复测试，包括低温、雨天、泥地和鹅卵石路面

作者: lottol 时间: 2011-9-5 10:48
电子的，不感兴趣。自行车的魅力就在于纯机械，不耗能。

作者: ha1123 时间: 2011-9-10 23:28
顶级赛车，心向往之啊！等几年，存够钱再考虑考虑。

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